車(chē)輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡后，會(huì)伴有跳動(dòng)現(xiàn)象，而傳遞到車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)則可能變?yōu)榉较虮P(pán)抖動(dòng)。不過(guò)，由車(chē)輪失衡造成的故障也比較好判斷。
　　由于車(chē)輪有固定的旋轉(zhuǎn)周期，所以引發(fā)的抖動(dòng)也是有節(jié)奏的，并且會(huì)隨著車(chē)速升高而加快頻率。如果車(chē)輪失衡嚴(yán)重，還可能對(duì)軸承和懸架造成損傷，加劇輪胎的偏磨。
　　對(duì)于輪胎磨損造成的動(dòng)平衡失效，可通過(guò)減輕輪胎磨損延緩，除了定期檢查補(bǔ)足胎壓外，還要及時(shí)清理胎紋中的異物，并定期更換輪胎安裝位置，這樣才能盡可能將輪胎的磨損分布得更加平均。
　　從外界因素對(duì)輪胎的影響來(lái)說(shuō)，在駕駛過(guò)程中盡量少走坑洼路段，并減速通過(guò)。在側(cè)方停車(chē)時(shí)不要離路肩過(guò)近，以免損傷輪圈或蹭掉動(dòng)平衡鉛塊。
　　當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)失衡時(shí)，需要用專(zhuān)用儀器重新調(diào)校動(dòng)平衡，每當(dāng)我們補(bǔ)胎或更換了新胎后，需要重新校準(zhǔn)動(dòng)平衡。
　　在做動(dòng)平衡前，需將輪胎花紋中的碎石或商標(biāo)取下，否則會(huì)對(duì)動(dòng)平衡產(chǎn)生影響。
　　將注入標(biāo)準(zhǔn)胎壓的車(chē)輪固定在動(dòng)平衡機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，注意在安裝鎖緊裝置前，需要用合適的錐體塞入輪圈的中心孔，消除孔和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的曠量。
　　固定車(chē)輪后，需要在動(dòng)平衡機(jī)上設(shè)定車(chē)輪的信息，首先要用動(dòng)平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪圈距離平衡機(jī)的距離，如標(biāo)尺量的的距離為51mm，便在機(jī)器上輸入相應(yīng)數(shù)值。
　　然后用卡尺測(cè)量輪圈的寬度，注意卡尺接觸的是輪圈的邊緣，而不是輪胎側(cè)面。在機(jī)器控制面板輸入9.5的數(shù)值即可。
　　最后要根據(jù)輪胎規(guī)格中的直徑設(shè)定輪圈的直徑。
　　在初次啟動(dòng)平衡機(jī)測(cè)量時(shí)，如果測(cè)出的偏差值過(guò)大，需查看輪圈內(nèi)是否貼有大量配重鉛塊。在去除鉛塊后再次測(cè)量，數(shù)值便會(huì)發(fā)生變化。
　　去掉原有的鉛塊后，平衡機(jī)屏幕數(shù)值變?yōu)榱?-25，左右兩塊顯示屏分別代表了輪圈內(nèi)外側(cè)需要添加的配重塊克數(shù)。如上圖中的左屏幕0，右屏幕25，表明輪圈左側(cè)無(wú)重量偏差，輪圈右側(cè)缺失25g配重。
　　增加配重時(shí)用到的配重鉛塊按固定方式可分為粘膠式和卡扣式，卡扣配重塊受輪圈邊緣形狀限制，不適用于所有輪圈；而粘膠鉛塊適用于大多輪圈，但粘貼前需要先清理輪圈內(nèi)壁的臟污，且雙面膠老化后還會(huì)脫落，需要重新校準(zhǔn)動(dòng)平衡。